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作者:admin    发布于:2019-09-24 18:44    文字:【 】【 】【
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  实践证明:共享电动车的便利性深受各地百姓的爱戴,相对单车更甚之,是最有望成为国民出行神器的潜力;直至今日已有两年多历史,其在各地的发展不愠不火,不断有类似公司因众所周知的原因倒闭,也不断有新的城市允许投放…,总结下来,最主要有两个原因:

  一. 政府的准入政策,一线及省会城市已明文禁止(短期内政策不会放开),允许投放的二三四线城市态度上暧昧、遮遮掩掩(口头允许投,出问题一棒子打死),投放后的电动车无论是政府监管、基础设施上得不到应有的爱护和尊重,导致非人为车损较为严重,严重影响企业持续投入信心;

  二. 因产品生产、推广布局等门槛较低,共享电动车市场一经出现,便迅速从蓝海沦陷成红海,让众多参与者在严酷的竞争现实前欲哭无泪:投入烧钱、持续投入还烧钱,不投入想维持已有市场仍烧钱;商业价值在较长一段时间内也无法实现,严重影响了产品的更新、换代,企业信心严重受挫!

  结论:在双重因素的影响下,有实力的企业最终会靠自身强大的资金实力和侧翼互补能力最终会存活下来,但同时也仅仅只是满足个别人群的需要(城市外来上班族为主),相对共享单车和百姓自备电动车,共享电动车的保有量不会太多。2019年、在经济萧条,企业资金匮乏的情况下,共享电动车新投入数量更不会太多,满足人群有限的情况下,国民出行神器,也无从谈起!

  共享电动车小范围还行,比如校园,景区等,但如果是社会大规模的投入,可能的后果就是共享单车的OFO,公共资源浪费。

  展开全部使用共享产品,并不是全民喜爱,而是全民无奈,孤独依赖的话会丧失处理事情的灵活性,甚至是处理事情的能力

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