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作者:admin    发布于:2019-12-03 07:32    文字:【 】【 】【
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  电动汽车有着政府的补贴,传统的燃油汽车没有政府补贴。一辆综合续航里程在400公里以上的新能源车,补贴之后的售价相当于官方指导价的6折左右。

  电动汽车比燃油汽车价格高。以某自主品牌电动车为例,其燃油版车型最低的官方售价仅为7万元左右,但电动版本最低官方售价就要21万元,扣除国家和地方补贴后,其市场终端售价最低也在13万元左右。

  电动汽车的续航里程300千米左右,远远比燃油汽车的续航里程少。并且每公里的消耗也远远高于传统的燃油汽车。

  未来五年以纯电动汽车为主的新能源车会经历两个成本大幅下降的阶段:在2018~2019年,因为竞争加剧,产能过剩,续航里程在300km的A级车补贴后的价格将可能下探到10万元及以下。

  第二阶段则是2020年~2021年,新能源车补贴退出,同时新能源汽车形成规模化效应,续航里程在300km的A级车补贴后的价格将可能下探到8万元左右。

  全国汽车流通协会专家表示,按照行业内自身的发展驱动和政策导向,2025年后,电动车成本将与燃油车造车成本持平,甚至售价不会高于燃油车。

  电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车是没有排气管的。

  燃油汽车以石油产品作为能源,通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力,并由变速器实现驱动控制; 而电动汽车采用蓄电池作能源,由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。两者的最大区别在于动力系统。

  大部分电动车是风冷,所以没有水温表:转速表没有了,取而代之的是电流表,显示瞬时电流:没有油表,而是电压表,显示电池电压。电动车大部分不需要手动或者自动变速箱,只有一个定速比的差速器。

  所以档位不同,不需要机械档位杆,只是需要前进空挡和倒档三个开关就可以,当然,一般为了适应汽车驾驶习惯设计成档位杆。空调系统不一样了。

  因为没有发动机,需要电动压缩机带动冷风,这个是独立于驱动电机的一套系统;而大部分都没有水冷系统,所以冬天的暖气其实就是一个电暖的加热片,制暖比制冷更加耗电。

  电动汽车和燃油汽车成本不同,体现在一次成本、能源成本和维保成本上,在一次成本层面,电动汽车在符合续航里程等技术要求前提下,享有国补和地补双重补贴,同时还可减免车辆购置税,以及优先上牌等福利。

  但在车辆残值损耗上远高于燃油汽车;在能源成本层面,电动汽车为18度/百公里*0.5元/度=9元/百公里,燃油汽车为6.5升/百公里*7元/升=45.5元/百公里,燃油汽车能源成本约为电动汽车的5倍;在维保成本层面。

  电动汽车用电动机取代了发动机和变速箱的复杂零配件,由此在维修保养费用大幅度降低,但在动力电池组更换上成本有所上扬;

  由此看来,电动汽车购买时虽然有政策性补贴,似乎低价购得一辆高性能好车,但是因为电动汽车价格虚高和技术换代速度快,由车辆残值损耗快带来的电动汽车贬值风险大;同时由于电动汽车能源成本和维修成本低。

  因而在最短时间内提升车辆使用频率,可以实现电动汽车价值最大化,这就是电动汽车特适合分时租赁应用的原因所在。

  展开全部1.电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车是没有排气管的

  2.燃油汽车以石油产品作为能源, 通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力, 并由变速器实现驱动控制; 而电动汽车采用蓄电池作能源, 由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统。最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。

  仪表类型不同,大部分电动车是风冷,所以没有水温表:转速表没有了,取而代之的是电流表,显示瞬时电流:没有油表,而是电压表,显示电池电压。电动车大部分不需要手动或者自动变速箱,只有一个定速比的差速器,所以档位不同,不需要机械档位杆,只是需要前进空挡和倒档三个开关就可以,当然,一般为了适应汽车驾驶习惯设计成档位杆。空调系统不一样了,因为没有发动机,需要电动压缩机带动冷风,这个是独立于驱动电机的一套系统;而大部分都没有水冷系统,所以冬天的暖气其实就是一个电暖的加热片,制暖比制冷更加耗电。还有很多小区别,不知道你想问哪些?

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